珠海防腐工程:鋼橋的結構采用的重防腐技術
現(xiàn)階段國內(nèi)外鋼制橋梁的結構形式非常豐富，主要形式有大型鋼箱梁結構、鋼桁架結構、鋼管拱或鋼箱拱結構，以及多種鋼制疊合梁結構等，相對于一般的混凝土橋梁，鋼制橋梁具有跨越能力大、強度高、建造周期短等優(yōu)勢。
從1955年第一座跨越長江的鋼桁架橋梁——武漢長江大橋的建成以來，大型鋼結構橋梁不斷涌現(xiàn)，這類橋梁的鋼材用量一般都在萬ｔ甚至10萬ｔ以上。而表面腐蝕、應力腐蝕和腐蝕疲勞是使這種特大鋼橋構件產(chǎn)生外觀缺陷、壽命降低以至失去工作能力的重要原因之一。
到目前為止，鋼結構的腐蝕問題正在給世界各國的國民經(jīng)濟帶來巨大的損失。一些主要的工業(yè)國家每年由于鋼結構腐蝕而造成的經(jīng)濟損失約占國民經(jīng)濟生產(chǎn)總值的2%一4%。美國1975年因腐蝕造成的經(jīng)濟損失約為700億美元，約占當年國民生產(chǎn)總值的4.2%，1982年高達1260億美元； 英國1969年腐蝕損失為13.65億英鎊，占國民生產(chǎn)總值的3.5%；日本1976年腐蝕損失為92億美元，占國民生產(chǎn)總值的1.8%；據(jù)我國1995年統(tǒng)計，腐蝕損失高達1500億元人民幣以上，約占國民生產(chǎn)總值的4%。目前，全世界每年因鋼結構腐蝕造成的經(jīng)濟損失已高達數(shù)千億美元以上。而且，鋼結構由于腐蝕造成的事故危及到結構的安全運行，腐蝕引起的災難性事故屢見不鮮，特別是焊接鋼結構和承受較大應力狀況下的鋼結構，由于在應力作用下，腐蝕將大大的加速。 橋梁鋼結構的腐蝕防護日漸成為人們關注的課題。只有在設計建造時,針對其自身的結構特點和所處的環(huán)境條件采用相應的重防腐技術，同時合理考慮后期的涂層養(yǎng)護，才能確保鋼橋的正常使用和長久壽命。
